HISTORIA
DA AMAZONAS
Conhecida
também como "MOTOVOLKS"
A
ideia de se construir uma motocicleta com
motor VW, não foi exatamente iniciada
com a Amazonas.
No início dos anos 70, os mecânicos Luiz
Antonio Gomi e José
Carlos Biston,
construiram uma máquina de 330 quilos
com motor VW a ar de 1500 cc, cujo
volante do motor fora aliviado, pois a
moto, inicialmente, tinha a tendência de
inclinar-se em demasia quando acelerada.
O câmbio também era da marca alemã,
tendo a marcha-a-ré em alavanca à
parte, a fim de não confundí-la com as
outras marchas, que eram acionadas pelo
pé esquerdo, como em qualquer outra
moto. A suspenção traseira tinha duas
molas auxiliares, paralelas às originais
e, na dianteira, contava com dois
amortecedores de direção do fusca, que
foram colocados lateralmente aos
telescópicos dianteiros, enquanto o
sistema de freios era composto por dois
discos de Ford Corcel na frente e apenas
um atrás, com pinças de VW Variant,
sendo usado o cilindro mestre do Fusca. A
estrutura foi feita com pedaços dos
quadros de uma Harley e de uma Indian
1200 de 1950, enquanto a parte inferior
foi construida artesanalmente e,
incrível, foi aprovada pelo Instituto de
Pesquisas Tecnológicas da USP.
Posteriormente, para a fabricação do
protótipo, que ostentava detalhes como o
painel do Chrysler Esplanada e tanque em
forma de caixão, os dois amigos
instalaram uma oficina em São Paulo, na
Av. Dr. Salomão Vasconcelos 668, e
construiram mais três Motovolks,
cujo paradeiro é, hoje, desconhecido.
Reportagem
de época da revista "Duas
Rodas"
Mas
a história nao termina aqui. Um grupo de
São Paulo, a FERREIRA
RODRIQUES,
interessou-se pelo projeto dos mecanicos,
então nasceu, em 1978, a lendária AMAZONAS,
única moto com marcha-a-ré, que foi
considerada na época, a maior
motocicleta do mundo. Foi a maior febre
em todo o Brasil, pois nesta época, não
havia importacao de motos no
Brasil, e tínhamos de
conformar-nos com algumas motos nacionais
de baixa cilindrada. Deste modo, surgiu a
"Amazonas
Motocicletas Especiais - AME",
empresa fundada em 15 de agosto de 1978,
no bairro da Penha (SP). A produção dos
modelos da marca iniciou-se, entretanto,
apenas trinta e dois dias depois da
criação da AME, que comecou a construir
os modelos Turismo Luxo,
Esporte Luxo e Militar Luxo. A moto
era uma verdadeira salada de peças de
carros da época, com peças de Corcel,
Fusca, Caminhao Mercedes 608, Puma e
Ford. Era uma moto superdimensionada e,
por isso, era muito forte e durável,
coisa não muito comum nos dias de
hoje... Tanto que ainda é muito comum
nestes dias, ver-se uma Amazonas
com várias peças originais, em perfeito
estado de conservação. Ela teve até um
modelo a álcool, em 1978. Este modelo
dispunha de carenagens integrais do
motor, para mantê-lo em temperaturas
mais elevadas. A Amazonas
foi exportada para várias partes do
mundo, inclusive para o Japão. Foram
feitas diversas modificações durante
sua existência, inclusive no chassis,
suspenções, estética e motorizações,
até sua total extinção, em outubro de
1988, sendo que cinco ou seis motos ainda
foram montadas no ano seguinte, marcando
assim, o fim do MOTOSSAURO.
Para se ter uma ideia, a Amazonas custava
o equivalente a seis Honda CG125, na
época em que ela era fabricada (pesquisa
feita pela revista moto
show em 15 de abril
de 1983). Nos dias de hoje, encontrar uma
Amazonas
original não é tarefa das mais fáceis,
pois ao longo dos anos, seus
proprietários fizeram várias
modificações, tanto na estética como
na mecanização. Existem hoje, Amazonas
com injeção eletrônica de
combustível. As pessoas que elaboraram a
Amazonas,
iriam ficar boquiabertas, ao ver
estas motos ainda rodando (Fonte desta
matéria e pesquisa, Revistas DUAS
RODAS, MOTO
TECNICA, MOTO
SHOW).
Você sabia ?
Que
a Amazonas Motocicletas Especiais,
também produziu e exportou réplicas do
clássico PORSHE 550 SPYDER, sendo que um
exemplar continua rodando no Brasil ?
Veja na seção memória...
Bem, a história
ainda não acabou. Os mecanicos citados
acima não se deram por vencidos, criaram
outras duas motos em conjunto com outras
pessoas, a BRASIL,e
a KAHENA,
mas esta é outra historia, que contarei
nas próximas páginas. Uma Amazonas
original, em bom estado deverá, em
breve, tornar-se uma interessante peça
de coleção pois, afinal de contas,
trata-se da única moto do mundo com
mecânica VW e marcha-a-ré, que, em sua
época, foi considerada "a
maior moto do mundo",
um título que, convenhamos, nao é de se
jogar fora.
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